新的质量观察|高地经济发展中伟大体系的悖论

除了高层计划外，低海拔地区大规模经济管理系统的发展似乎是可以恢复实施水平的少数地方政府之一。但是，大型和低海拔系统的实施过程并不柔软。通常，据揭示了构造很困难，构造不会缓慢进展，并且提出了可以使用的东西的使用，这是无法使用的，这是不必要的。如果该市尚未启动建立大型低海拔系统的计划，那么它可以是100朵花，可以蓬勃发展并竞争探索各种可能性，但是该计划必须围绕它是否会离开，它将留在一个死点。 在过去一年中，通过使用大型系统作为低海拔经济体的工具，城市的发展速度已大大降低，并且大多数已经没有领先。相反，这座城市被指导在独立的场景中，很快降落并如火如荼。那么，为什么这些悖论出现在似乎在理性和逻辑上导致的低海拔经济体系的解决方案？ 1。大系统的悖论的性质 大规模系统的悖论主要是指地方政府首次建立在发展低海拔经济的过程中首次建立在低空（通常称为“大型系统”）的综合管理平台。这种类型的闭路逻辑想法在理论上是可行的，但称为悖论，因为它在实际操作中缓慢发展，并且经常陷入困境。当大型系统成为低空经济发展的先决条件时，所有工作中心都在这个中心周围的工作。那些建立这个庞大的系统，将建造的东西，何时构建，应该处理的内容，不能做什么，什么是特定标准的人l进入鸡和鸡蛋之间的辩论循环。 从理论上讲，大规模系统的悖论的性质主要存在三个问题： 首先，大系统悖论是一个意外的管理问题。作为一个非常大的系统，大型低海拔系统的管理对象是大多数或所有低海拔经济体。将更多的边缘数据整合到城市超级木纳斯人中，人们考虑在大脑中进行大脑。例如，大型高空城市系统不仅包括城市的数字基础（CIMS），还包括动态显示数字构造形式（BIMS），并连接到通信，监视，气候，空中交通管制和信息用户的ACION，以提供每个单元的大型视觉链管理和同步数据。这实际上是基于科学家的想象力，管理需求和常见案例的比较而不是现实的解决方案。同时，科学家们已经想象着超出VISUA以外的低海拔经济管理系统l观察并提出了详细的计划。同时，地方政府经理从未来的角度和呈现的管理工具要求提出了管理需求。两者合并为低海拔经济体创建了大型系统框架，指的是类似的民航和现有铁路系统案例。根据超出预期的管理计划，它是逻辑上的闭路，但是如果未正确安排，它将以问题结束。将来您可能确实需要它，但是现在它将不使用。 其次，大系统悖论也是交易率问题。大型系统的成本实际上包括两个部分。其中一个是其自身建筑，操作和维护成本的可见部分。另一个是在高级部门，联合部门和大型系统中发生的交易成本（包括时间和财务费用），这些系统与管理，协调和监督的大型系统CTS。这是看不见的部分。过度交易率降低了大型系统的构建并具有关节效应。如今，许多城市缺乏交易率的考虑。例如，规划和自然资源部的最新地理信息数据（以下简称“调节和自我调节”）不能与大型系统同步。渠道是用于通信和改进的渠道，可导致高于设计级别的大型系统的运营效率。想象一下，如果大型系统和管理对象的构建器对特定问题或存在显着差异，对帐过程可能会有多长时间。所有大型系统框架，此类调整都在上面吗？迟到是正常的。 同样，系统的巨大悖论是管理限制的问题。尽管地方政府也可以认识到大型系统比自己领先一些阐明政府，市场与社会之间界限的观点，并考虑到大型系统的责任。换句话说，从地方政府的角度来看，必须迟早建造大型高地的经济体系。它是低空政府管理的技术工具。如果另一项工作的限制尚不清楚，则首先要选择一个大型系统。如果高空，通信，监视和气候物理基础设施投资的逻辑，政府投资当然将优先考虑明确的限制，即具有较大低空系统的组件仍然未知。同时，从方案角度来看，大型系统首先促进了每个部分的工作详细信息的标准化。这个想法是良好且合乎逻辑的，但是在运营层面上，有太多的高级信息需要收集，交易率很高，这对促销有很大的影响效率。 2。大规模系统悖论的原因 在低海拔经济体的发展中，由于以下原因，主要系统悖论出现在几个地方： 首先是卢加（Lugaa），技术路线不成熟。目前，在低海拔的经济许多方面，技术途径尚未成熟。以低海拔监控系统为例，无论您选择全频段主动无线电，合作目标还是Optolectronic Monitoring Radio，5G-A，还是仅仅是全面的组合。以同样的方式，不支持低海拔通信系统，低海拔气象系统，低空空气空间管理规则等的基本数据。但是，如果在太多方面的技术路线上存在不确定性，那么大型系统将是一个死系统和空的架子。其次，缺乏建筑商（建筑商）。大型系统是意外的管理系统，因此调整并确定许多必须完成的技术路线，并且有许多管理对象。 ，这要求建造者具有强大的技术能力和协调能力。根据相对不受欢迎的大型，低尺度系统设计思想，开发单元必须在至少20个子行动中具有专业知识和研发经验，包括通信，航空，软件开发，交通管理，交通管理，电力，远程检测和地理信息。需要沟通和协调的部门包括国家发展与改革委员会，国家规划和管理办公室，运输办公室，工业信息办公室，信息技术办公室，气象办公室和公共安全办公室。在报价方面，大多数可以假设此键入的潜在单元策划任务是大型机构或大公司。它们的成本过高，或者该方法不足（许多大型机构对低海拔和大型系统的市场都不乐观）。实际上，很难找到合适的总承包商。即使总承包商具有这样的技术能力，他也可能无法协调所有相关人员的资源，并专注于创新项目的良好工作。在此阶段，在供应或需求方面，很难平衡大型系统发展的盈利能力。 第三，缺少系统和机制。从管理层的角度来看，大型系统的核心任务是在低海拔下实现对经济管理需求的技术。由于低潜力经济中的许多系统和机制仍然是空白的，因此，从空gado的空气中使用预先配置的系统和机制也很困难，例如，它仍然是未知的n如果未来和低海拔系统是业务运营平台或业务运营平台，并且将直接影响大型系统管理模块的设计思想。此外，大型和低海拔系统的主要优先事项是提供监督，管理或操作。哪个部门是主要部门，以及如何配置管理特权在数据结构，响应时间和软件以及大型系统的硬件参数的要求中也有所不同。在正常开发逻辑中，系统和机制通常是第一个具有系统和机制，然后是基于系统和机制的系统功能。 第四，管理对象很少。除了一些行业应用方案外，几乎没有运营的乘客运输方案和低海拔负载。对于大海拔和低海拔系统，几乎没有对象。数据量表不够访问数据，输出，系统测试，需求反馈等。设计和构建大型系统的困难也大大增加。除了少量直接管理的物体外，从间接管理对象的数量中下降的经济不足。例如，许多城市都没有数字系统，没有有关土地对象的信息，例如道路，建筑物，树木，并且没有针对低海拔系统的完整在线监视系统，例如能源和能源，真实的 - 时间运输和公共安全监视。 第五，协调部门组织是其他缺乏的。太多的部门需要与大型和低海拔系统进行协调。许多部门之间的沟通困难不仅是规则恶化的问题，而且是认知水平和技术积累问题。 DIFF的认知进展存在显着差异关于低海拔经济以及与日常工作的相关程度的埃伦特部门也不同，这使得很难达成共识。例如，低海拔地区的大型系统认为，具有精度的数字模型是极为重要的数据，但是监管部门和空中交通管制并不认为它们需要太详细。非常细的谷物土地信息数据在技术上不仅很难实施，而且非常昂贵。大型和低海拔系统设计师可能会认为，最大的数据限制是最大系统的功能，它越反映工作量和内容。更重要的是，每个部门不可能只专注于低海拔经济体。如果系统和机制尚不清楚并且技术途径未知，则协调周期将更长。 3。如何避免掉入大系统的悖论陷阱 根据上述原因，我几乎不可避免的是，大系统悖论在低海拔地区出现。管理已经存在的观点，有必要建立一个大型低海拔系统，没有问题。但是，从时间设计的角度来看，在此阶段，仍然存在许多问题可以促进在大型和低海拔系统中的工作。如何避免陷入大系统悖论的陷阱，可以在以下方面考虑： 首先，首先，我们构建一个小型系统，然后是一个较大的系统。罗马不是一天建造的。即使您的观点已经很清楚，也不要太高的起点。 100英尺的平台始于土地的建设。具有低海拔经济体的大型系统可以从小型系统开始，并在较大的系统中慢慢发展。用薄空建造大型系统很容易落入高成本和低使用困境。更重要的是，如果最初建立了大型系统，则对应于为未来的EC提供框架限制低海拔的原子和技术。如果这个伟大的系统的设计更科学地设计，那就很好，但是由于设计中的某些缺陷，它很容易成为其自身发展的奴隶制。如果您认为世界苦难机构已经花了很长时间，那值得损失。根据您的实际需求，您首先创建一个或两个小型系统，慢慢积累了经验，然后在阶段更新了一个较大的系统。这符合历史法。如果您想在一步中实现这一目标，至少必须先进行模型实验，以减少设计错误的可能性。 其次，它基于场景，但不依赖场景。大型和低海拔经济系统的设计不能与现场分开，但是鉴于很少有场景的真实情况，它不能在很大程度上取决于场景。一种相对温和的方法是专注于未来需求并考虑现有情况。将来，您应该考虑各种P可靠的技术路线以及现有场景角色的完整游戏。例如，早期购买网站具有类似的设计逻辑，不仅满足了互联网习惯，还满足互联网技术。我们完全考虑了G的未来发展趋势。此后，在系统的一些重要更新之后，这些购买网站在今天基本上相对稳定。即使在今天，那一年的早期购买网站设计也非常高级，类似于当今大型和低海拔系统所面临的情况。不同之处在于，当时的互联网技术比今天的发展要少得多。 第三，选择适当的建筑商。经验不足，场景不足，不明确要求和数据有限，大海拔和低海拔系统的总承包商尤为重要。另一方面，我们必须小心地陷入大型公司的依赖并考虑这样的伟大系统必须由大型州或大公司领导，才能执行一般合同。这确实是一个剑double的装饰。大型公司拥有庞大的人才基础，高技术水平和强大的资本。这有助于协调不同的资源。这是优势。但是，大型公司也有一些不便，例如长期劳动和分工，以及诸如低海拔经济体系等项目。详细的高沟通成本可能会导致诸如实施速度较慢之类的问题，并且大多数都有问题作为快速启动，延迟进度和困难交付的问题。另一方面，请小心陷入科学家的思想。低海拔系统是实用的工程，非科学研究或理论范例。它的设计逻辑应基于现实。先前的测试必须在每个链接的设备，技术路线和可行性的选择中进行。 第四，请勿选择超级desIGN解决方案。低海拔的经济描述也遵循了基本法律和独立第一种情况的逐步融合。低海拔经济体对大型系统的需求不强，也不是如此紧急，因此请避免选择超级 - 期限设计解决方案。如果高尺度高尺度的经济系统的设计过多，则可以抑制几种低空场景的发展。为了避免虚假的技术投资，低空专业人员必须等待大型系统的技术细节才能澄清。这些技术细节很长一段时间都没有实施，低海拔经济的发展使它变得困难。在一个非常普遍且倾向于分布的低海拔经济中，它并不像统一的那样容易。像迪斯尼乐园的通行证一样，参与者可能需要选择最合适的通行证。 （作者Cai Yinyin是信息大学的教授中国气象服务协会低西沃的经济专家委员会主席及其经济委员会主席。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）